自动驾驶电动巴士:小心差距
世界各地的交通运输机构都在寻求通过自动驾驶公交车来扩大他们现有的服务. 自动驾驶巴士可以用来补充交通贫困地区现有的服务, 解决第一英里/最后一英里问题, 以及将客户与代理商的常规服务联系起来.g. 公共汽车、有轨电车、地铁或通勤铁路). 实现自动驾驶公交车所需的技术和运营模式仍处于开发阶段, 尽管许多城市已经推出了这些服务的测试版. 最近的飞行员包括航天飞机试验 卡尔加里 和 温哥华/萨里，甚至还有大规模的行动 新加坡. 在计划推出自动公交服务时，有几个 外部性 必须考虑和解释. 对于那些对自动驾驶公交车的可行性感兴趣的人来说，有必要考虑以下几点:
寒冷的天气: 因为自动驾驶巴士预计将是电动的, 考虑电力传动系统和电池在寒冷气候下的表现是很重要的. 在加拿大这样的地方，这些自动驾驶巴士是否有足够的耐用性来度过冬天? 机构和他们的顾问代表需要与供应商合作，以确保寒冷的天气无法与电动公交车相匹敌.
基础设施需求问题如下 如何收费?? 和 公共汽车的充电容量是多少? 必须考虑吗. 这些问题的答案将直接影响基本工程(基础设施)和运营(例如.e. 沿线班车调度).
集体谈判协议(cba): 运输机构和工会之间的cba会影响自动公交服务的运营模式. 公交车司机工会不喜欢实施威胁到他们工作的技术. 然而, 自动驾驶公交车可以填补一个非常不同的空白，而且不需要与现有的服务发生冲突. 自动驾驶巴士可以作为现有交通的补充, 在服务不足的地区提供通道，这些地区的潜在客流量可能太低，不足以证明常规路线的合理性.
安全及保安: 在没有机构人员的情况下，如何保证乘客的安全? 一种解决方案是在连接到中央控制中心的总线上安装一个紧急报警器. 在这里, 机构人员可以利用机载摄像头与客户沟通，以评估紧急情况.
公众接受: 公众可能不愿意使用这种“未经证实”的新型公共交通方式. 在巴士部署过程中，强有力的公众参与策略将有助于降低这种可能性. 这可以作为测试操作的一部分开始，以便客户能够熟悉这些服务. 还建议机构通过强大的社交媒体与公众互动.
乘客经验: 流畅的客户体验对于这项服务的广泛采用至关重要. 必须考虑的体验元素之一是将提供给客户的服务信息的类型, 比如公共汽车站的实时到达预测, 或者网上数字版.
上述只是调查自动驾驶电动公交车的可能性时应该考虑的一些因素. 这种新的运输方式对广泛部署提出了挑战, 但在这些挑战的同时，也有机会帮助交通机构建设一个更连通的城市.
大卫Duong于2012年加入AG平台，担任多伦多办事处交通技术实践部门的交通技术分析师. 自2018年5月起，David被提升为交通数据和技术副经理. David目前是TTC Wheel-Trans项目的项目经理，该项目旨在升级Wheel-Trans的调度和调度系统，以改善残疾人的行动能力. David毕业于滑铁卢大学土木工程专业.
David于2012年加入AG平台，担任运输技术实践部门的运输技术分析师, 毕业于滑铁卢大学土木工程专业. David自2019年5月起担任运输数据和技术副经理. David目前/过去的角色/项目包括:TTC Wheel-Trans的项目经理，负责升级他们的日程安排, 调度, 面对客户(e.g. 网站, Mobile App) systems to improve mobility for those with disabilities travelling on public transit; Project Manager for the PRESTO project, 协助在TTC网络上部署自动售票机(tvm)和增值机(avm).
他有管理跨办公室、多学科团队的项目各个阶段的经验, 包括:需求评估, 操作概念, 系统规范开发, 采购, 和部署. David拥有广泛的交通系统(ITS)解决方案经验, 例如计算机辅助调度/自动车辆定位(CAD/AVL), 铁路和公共汽车调度系统, 实时信息系统(RTIS), 及票价管理系统.
